海運瘋漲 出口貿(mào)易回升集裝箱短缺
由于海運集裝箱短缺造成海運價格瘋漲，不少進出口企業(yè)受到影響，2010年以來進出口貿(mào)易漸漸向好，出現(xiàn)了全球范圍的海運集裝箱短缺情況，海運價格出現(xiàn)了近幾年的至高點。青島愛克瑞金貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張貞強***近一直為出口訂艙位的事情發(fā)愁，10月12日上午他找了多家船運公司全部爆倉。青島煜程國際物流有限公司市場銷售人員陳明表示，由于出現(xiàn)海運集裝箱短缺，導(dǎo)致海運價格飆漲，他以沙特和阿聯(lián)酋等中東線路為例，海運集裝箱報價高到了頂點，其中20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱報價1600美元，而40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱報價2800美元，報價比年初的時候都翻了一番。
“進出口貿(mào)易回升，加大了對海運集裝箱的需求。”市交通運輸委相關(guān)負責(zé)人表示，金融危機期間，航運公司為減少運營成本，提前拆除了部分老式海運集裝箱，并削減了購買新海運集裝箱的開支。從去年下半年開始經(jīng)濟回暖，海運好轉(zhuǎn)，空箱緊俏。同時，貿(mào)易不平衡也造成了海運集裝箱短缺。
市交通運輸委相關(guān)負責(zé)人表示，物流公司應(yīng)該采取措施規(guī)避風(fēng)險，依據(jù)班輪公司自身特點及不同航線和貨流特點進行箱子周轉(zhuǎn)；鼓勵客戶盡快拆空還箱，加快箱子周轉(zhuǎn)；對箱子進行系統(tǒng)管理，按需要調(diào)入空箱，避免船舶兩次調(diào)箱。